Alakerran purkamista

Pyttyjen ollessa porauksessa tuli vuoroon alakerran avaus. Kytkimen puolella oli mutterit suhteellisen löysällä eikä manuaalissa mainittuja erikoistyökaluja tarvittu.

 

Sytytyksen puolella ongelmalliseksi koitui eturattaan alla olevan levyn irroitus lohkosta, ristipääruuvit joilla levy on kiinni oli survottu kelvottomiksi, eikä pehmeisiin ruuveihin ottanut edes vastakierre tarpeeksi kiinni. Irtosivat lopulta naputtelemalla vasaralla ja talttameisselillä. Pyörässä on reilusti ristipää ja talttaruuveja jotka ovat enemmän tai vähemmän huonossa kunnossa, tarkoituksena on vaihtaa kaikki nuo kuusiokolokantaisiksi jotta availu jatkossa olisi mukavampaa.

Sytytyksen roottori on kampiakselin kartionmallisessa päässä kiilan ja kartioistutuksen avulla kiinni, ameriikan pojat foorumillaan kertoivat että Suzukin taka-akseli istuu roottorin kierteisiin ja toimii ulosvetäjänä, piti paikkansa ja roottori irtosi. Sytytys on suunnitelmissa vaihtaa Powerdynamon kärjettömäksi versioksi.

 Lohkojen kiinnityspultit olivat jämäkästi kiinni, suuremmilta vaurioilta kuitenkin säästyttiin. Yksi ruosteinen 6mm kiinnityspultti napsahti poikki ja kanta jäi alemman lohkon sisään, täytyy toivoa että tuohon puree vastakierre. Vaihteisto näytti hyvältä, öljytilan korotusta lohkolle ei oltu tehty joten hitsailemaan päästään. 

Kampiakselin ajattelin kiikuttaa kokonaisena koneistamoon stefojen vaihtoon ja tasapainotettavaksi. Omasta tallista kun ei kampuran purkamiseen ja kasaamiseen välineitä löydy. Stefasarja löytyy, mutta kampiakselin laakereiden o-renkaat pitää haeskella ennen akselin viemistä koneistettavaksi.