Ei malttanut olla availematta koneesta hieman kansia vaikka vielä ei alakerran kimppuun käydäkkään. Numeroiden puolesta näyttää siltä että moottori on pyörään joskus vaihdettu, mutta kone on edelleen -73 mallia, joten laatikon öljytilan seinämiä pitää hieman korottaa ellei edellinen omistaja ole jo korjausta tehnyt, jos ei niin voidaan päästä vielä laatikkoremonttiakin tekemään. Stefat ja saatavilla olevat laakerit olisi tarkoitus myös vaihtaa, stefasarja löytyikin jo eBaysta.
71.00 koossa olevat sylinterit tulivat pyörän mukana, alkuhuumassa tuli hankittua toinen pari sylintereitä koossa 71.50 ja puuttuvan sylinterikannen kaupantekijäisinä tuli vielä vasen 70.00 sylinteri. Ylempi kuva on pyörän kanssa tulleesta pytystä ja alempi kannen kylkiäisestä. Itselleni ei ole vielä selvinnyt miksi imukanavan "väliseinä" on toisessa lyhyempi vaikka kanavan pinta näyttää tehdastekoiselta, pitänee tarkistaa muiden pyttyjen tilanne tallilla. Suunnitelmissa on porauksen yhteydessä höyläyttää 2mm yläpäästä ja tehdä alakertaan vastaava korotuspala. Imu sekä pakokanavaa muokkaillaan myös hieman.
Männiksi valikoitui Wisecon 10.5 puristeiset mukit. Melko nihkeästi tuntui olevan kauppiailla varastossa, mutta kuukauden odottelun jälkeen löysivät perille.
Puuttuvaa vasemmanpuolen kantta etsiskellessäni tuli lopulta hankittua yksi oikean ja 2 vasemman puolen kantta olemassaolevan lisäksi. Nyt kun kansia on kaksi paria, on suunnitelmissa teettää toiseen sarjaan irtopalotilat hieman optimaalisemmalla muotoilulla ja siirtää samalla tulppa keskelle palotilaa.
Pakoputkea suunnittelin ruostumattomasta, täytynee alkaa haeskelemaan peltimankelia.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti